目前，諸多行業對回收資料的需求量很大，汽車行業也是如此。此前，零部件供給商對在（zài）與平安相關範疇運用回收（shōu）資料持保存態度，這是由於其機械性能差別太大。而如今，epp產品生產廠家資料製造商JSP開發出的一種含25%回收成分的發泡（pào）聚丙烯，瞄準的就是這些應用範疇。但（dàn）為了確保（bǎo）高質量，必需與回（huí）收公司展開（kāi）親密協作。

       在歐（ōu）盟法規及其本（běn）身可持續開展方案的推進下，歐洲汽車製造商請求運用含（hán）更多回收成分的聚合物。沃爾沃（wò）已（yǐ）獲得很大（dà）停頓：這家瑞典汽車製造商的方案是，到2025年，epp產品生產廠家所造汽車用塑料中至少有25%由回（huí）收（shōu）資料製成。

       回收應用對汽車工業來說不是一個新的話題。多年來，人們不斷試圖回收大量的廢舊塑料，如（rú）消（xiāo）費廢料、汽車廢料、裝載盤和輕量化包裝（zhuāng）。此外，epp產品生產廠家單輛汽車部件的（de）回（huí）收應用率也在不時進步。不論目前汽車（chē）工業（yè）中有關（guān）CO2中性消費的討論終究（jiū）如何，過去在塑料回收方麵曾經（jīng）做出了相當大的努力。

      但目前（qián）的（de）爭辯再次加速了這一進（jìn）程由法國聖丹尼斯的資料消費商 SP International sal與德國卡塞爾的回收商 General Industries deutschland gmbh(GD)結合樹立的回收係統，就是這種開展的一個很好（hǎo）例證（zhèng）。epp產品（pǐn）生（shēng）產廠家GID從汽車製造商和供給商那裏搜（sōu）集由收縮聚丙烯(EPP)製成的裝載盤，停止回收應用，並將新消費的資料（liào）托付給JsP。

      JSP運（yùn）用（yòng）該資料生EPP Arpro5134RE，回收成分比例為25%。epp產品生（shēng）產廠家與原生資料相（xiàng）比（bǐ），不隻在不犧牲機械性（xìng）能或（huò）可加工性的（de）狀況下（xià）儉省了（le）資源而且還減（jiǎn）少了高達12%的CO2(e)排放量代表CO2含量，描繪一切轉（zhuǎn）化為CO2的溫室氣體的排放量。