目前，諸多行業對回收資料的需求量很大，汽車行業也是如此。此前，零（líng）部件供給商對在與平安相關範疇運用回（huí）收資料持（chí）保存態度，這是由於其機械性能差別太大。而如今，epp產品生產廠（chǎng）家資料製（zhì）造（zào）商JSP開發出的一種含25%回收（shōu）成分的發（fā）泡聚丙烯，瞄準的就是這些應用範疇（chóu）。但為了確保高質量，必（bì）需（xū）與回收公司展開親密協作。

       在歐盟法規及其本身可持續（xù）開展方案的（de）推進下，歐洲汽車製造商請求運用含更多回收成分的聚合物（wù）。沃爾沃已獲得很大停頓：這家瑞典汽車製造商的方案是，到2025年，epp產品生（shēng）產廠家所造汽車用塑料中至少有25%由回收資料製成。

       回收應用對汽車工業來說不是（shì）一個新的話題。多（duō）年來，人們不斷試（shì）圖回收大量（liàng）的廢（fèi）舊塑料，如消費廢料、汽車廢料、裝載（zǎi）盤和輕量化包裝。此外，epp產品生產廠家單輛汽車部件的回收應用率也在不時進步。不論目前汽車工業中（zhōng）有關CO2中性（xìng）消費的討論終究如何，過去在塑料（liào）回收方麵曾經做出（chū）了相當大的努力。

      但目（mù）前的爭辯（biàn）再次加速了這一進（jìn）程由法國聖丹尼斯的資料消費商 SP International sal與德國（guó）卡塞爾的回收商 General Industries deutschland gmbh(GD)結合樹立的回收係統，就是這種開（kāi）展的一個很好例證。epp產品生產廠家GID從（cóng）汽車製造商和供（gòng）給商（shāng）那裏搜集由收縮聚丙烯(EPP)製成的（de）裝載盤，停止回收應用，並將新消費的資料托付給JsP。

      JSP運用該資料生EPP Arpro5134RE，回收（shōu）成分比（bǐ）例為25%。epp產品生產廠家與原生資料相比，不隻在不（bú）犧牲機械性能或可加（jiā）工（gōng）性的（de）狀（zhuàng）況下儉省了資源而且還減少了高達12%的CO2(e)排放量代表CO2含量，描繪一切轉（zhuǎn）化為CO2的溫室氣體的排放（fàng）量。